Англия - Честер - гостиница - день первый
Aug. 20th, 2012 01:28 amБоюсь, что в ближайшее время у меня не получится обработать и выложить много сделанных в поездке фоток, так что начну пока с малого, ну и заодно по ходу дела буду подробно рассказать о нашем маршруте, что нам удалось и не удалось увидеть, и о разных организационных моментах.
Для начала подробно наш маршрут:
Полет в Манчестер, ночевка в Честере. Первый день - Северный Уэльс: Конви и Бомарис. Ночевка в Честере. Второй день - осмотр Честера и переезд в Озерный край. Ночевка в Озерном краю. Третий день - Озерный край и длинный переезд в Шотландию, в городок Калландер в национальном парке Троссакс. Ночевка на ферме, откуда утром нас выгнали с позором. :) Четвертый день - поиски новой гостиницы, нахождение оной в Аберфоле в том же Троссаксе, остмотр замка в Стирлинге. Дальше пять ночей мы жили в Аберфоле. Пятый день - озера и леса Троссакса. Шестой день - Эдинбург. Седьмой день - Глазго. Восьмой день - Гламис и Сент-Эндрюс. Девятый день - пограничные аббатства и все, что вокруг них. Переезд в Дарем и ночевка там в викторианском замке. Десятый день - осмотр Дарема и Fountains Abbey. Переезд в Йорк и две ночевки там. Одиннадцатый и двенадцатый дни - Йорк и роскошный собор в Беверли. Переезд в Линкольн. Тринадцатый день - Линкольн и Шервудский лес. Ночевка возле аэропорта Манчестера. Утром - обратный самолет.
А теперь подробности.
Итак, первым делом полет.
Летели мы лоукостом под названием Jet2, прямым рейсом в Манчестер и оттуда же обратно.
Такой вариант имел большое количество плюсов, но ничуть не меньшее и минусов. Главный плюс - экономия времени, мы сразу попадали на стартовую точку нашего маршрута без необходимости пилить на машине или лететь через всю страну. Насколько большой была экономия денег при этом, мне сказать трудно - несмотря на свое гордое лоукостное название, стоили билеты отнюдь недешево и вполне сопоставимо с каким-нибудь Бритиш эйрвейс.
Проблемы же начались еще на стадии бронирования билетов. Я случайно выделила опцию заказа по одному чемодану на каждого пассажира, хотя изначально собиралась отправлять в багаже только два чемодана (а каждый чемодан, отправленный в багаже стоит ОТДЕЛЬНО по 20 фунтов в одну сторону), затем я эту опцию тут же отменила, и выбрала два чемодана, однако это не помогло - в конечном варианте заказа фигурировали все 4 чемодана, что потом оказалось плюсом, но на тот момент меня очень сильно расстроило. Поскольку возможность связаться по мэйлу с авиакомпанией отсутствует по факту, мне пришлось просить добросердечную
dreiviertel позвонить и попытаться отменить эти самые два чемодана. Оказалось, что сделать это просто так нельзя - можно только отменить заказ полностью, заплатив при этом 40 фунтов штрафа, и заказать заново. Но, во-первых, 40 фунтов - это уже стоимость одного лишнего чемодана, а во-вторых, за те сутки, которые прошли с момента заказа, билеты успели подорожать еще на 20 фунтов по сравнению с той ценой, которую платили мы, так что всякий смысл в отмене и новом заказе терялся. :(
В результате мы отправили туда три чемодана, и наши друзья тоже три (столько у них и было изначально оплачено), причем один у нас был маленький - он вполне мог бы сойти за ручную кладь (что нас всех и выручило в дальнейшем). На посадке в Бен-Гурионе (кстати, кто захочет повторить наш эксперимент, имейте в виду, что вылетает этот лоукост из первого терминала!) никто не проверял у нас ни количество оплаченных чемоданов в багаже, ни тем более количество мест ручной клади, так что у нас, например, у каждого было по рюкзаку, плюс маленький рюкзак с едой (ага, лоукост, так что еда в стоимость не входит и стоит, кроме детской, очень и очень недешево), плюс два чемодана на колесиках - 7 мест.
Мы расслабились и решили, что грозные предупреждения на сайте - пустые слова. И о, как же мы жестоко ошиблись! Главная развлекуха ждала нас на обратном пути.
Начать с того, что все мы по дороге малость прибарахлились да так капитально, что взятых с собой изначально емкостей стало катастрофически не хватать. В качестве решения возникшей проблемы мы обзавелись вместительной дорожной сумкой на колесиках на 65 литров, а наши друзья столько же вместительным рюкзаком. В результате у каждого из нас получилось уже по 4 багажных места. Когда мы явились в аэропорт, выяснилось, что если на сайте лишнее место в одну сторону стоило 20 фунтов, то теперь на месте оно стоит уже 40 фунтов! Вот тут-то нас и спас тот самый маленький чемоданчик, который мы в прошлый раз сдавали в багаж. Теперь он перекочевал в разряд ручной клади, у нас таким образом стало снова три багажных места, а четвертое использовали друзья, усыновив на время наш маленький чемоданчик.
Второй неприятностью оказался перевес - наш самый большой чемодан весил 31 кг., а разрешенный вес до 30-ти. За этот несчастный лишний килограмм, на который никто никогда раньше вообще не обращал внимания, с нас тоже потребовали... да-да, те же 40 фунтов. Проблему решил штатив - я быстренько выудила его из чемодана и запихала в новую сумку (что отнюдь не пошло ей на пользу, увы).
Но самая большая неприятность ждала нас у входа в сам самолет. Там проверяли количество ручной клади и за каждое лишнее место... да-да-да, требовал опять же по 40 фунтов. А у нас тех мест было опять же 8!!! В общем, пришлось нам в срочном порядке упихивать одни рюкзаки в другие и в маленькие чемоданы (которые, чемоданы т.е., еще надо было и засунуть в специальную дырку на предмет проверки соответствия их размеров). Как мы все это упихали, я до сих пор не понимаю, одновременно мне пришлось расстаться с коробками от обуви (я купила через интернет несколько пар обуви для себя и золовки и не была уверена, что все подойдет и не придется продавать, потому хотела сохранить коробки), но титаническими усилиями нам все же удалось сократить количество мест до требуемых четырех, и нас наконец-то пустили в вожделенный самолет.
Вывод: чтобы летать лоукостами, надо иметь очень крепкие нервы или мноооого лишних денег, ну или как минимум, верить тому, что этиcensored добрые люди пишут на своем сайте.
Ну а пока что мы еще не знаем об ожидающем нас на обратном пути кошмаре, посадка в самолет в Бен-Гурионе прошла гладко и легко, я сижу в кресле и выдыхаю, до конца еще не веря, что все-таки куда-то еду.
Полет длится 5 с небольшим часов, поскольку вылетали мы вечером, то очень быстро начало темнеть и что-то разглядеть по дороге было почти невозможно.
Манчестер встретил нас жутким холодом и накрапывающим дождиком. Быстро получив свой багаж, мы отправились за машинами. И тут нас ждал первый за эту поездку облом - вместо забронированных Фордов Фокусов нам предложили Опель Астру, куда наш внушительный багаж наотрез отказывался влезать. Просьба об апгреде, хоть и не сразу, была удовлетворена, но не бесплатно, как обычно, а за 60 фунтов с машины. В результате мы получили тоже по Опелю, но Инсигнии. У нас был стейшн, у наших друзей пятидверная и немного новее - в ней наличествовала GPS, а в нашей не работали оба прикуривателя, так что, пока Сема не догадался переставить работающие предохранители с электрической подстройки сидений на прикуриватели, у меня не было возможности пользоваться и двумя GPS-ками в телефоне, и мы садились на хвост к о-GPS-енным друзьям.
На переговоры и осмотры машин ушло намного больше времени, чем мы рассчитывали, плюс за всем этим балаганом и по позднему часу мы забыли еще об одной важной вещи - отменить самоучастие у страховки.
Но в конце концов все вещи были загружены в машины, мы загрузились следом и отчалили в наше первое путешествие... по правосторонним дорогам. Скажу честно, трусила первые два дня я отчаянно, а Сему все время сносило налево - на обочину или тротуар. Но потом все более-менее пришло в норму и мы вполне себе неплохо рассекали по узюшеньким англо-шотландским серпантинам. :) Хотя без приключений тоже не обошлось, но о них будет рассказ дальше.
До Честра и нашей гостиницы в нем мы добрались уже к 2-м часам ночи вместо запланированных 12-ти (и по дороге были изрядно поливаемы дождем). Хозяин нас честно дождался, не роптал на стадо слонов, нарушивших покой его постояльцев, быстро показал нам наши комнаты (Арику жутко свезло, он получил отдельный одноместный номер с балконом), и уставшие мы выпали в осадок по кроватям.
А когда утром проснулись, детка свистящим шепотом позвал меня: мама, выйди на мой балкон - там такое!
Я вышла и увидела действительно такое...


И это все после нашей выжженой солнцем желтизны и белесого знойного неба...
Затем мы спустились (а наши друзья поднялись :)) в столовую на завтрак. И это был самый лучший завтрак из всех последующих. Помимо полного английского завтрака с традиционной сосиской, беконом, яичницей, грибами и фасолью, можно было еще набрать сколько угодно йогуртов, корнфлекса, сыра и колбасы, а самое главное - клубники, черешни, малины и ананасов!
Ну и сама столовая была тоже очень ничего:






А это мы уже спустились в садик к машинам:


Наша гостиница, вид сзади (на втором этаже Арькин балкон):

В заключение пара слов о том, как я искала гостиницы для этого, со всех точек зрения, необыкновенного путешествия.
Задача передо мной стояла нетривиальная: найти два четырехместных номера в одной гостинице, желательно как можно ближе к центру нужных нам городов и очень желательно по вменяемой цене (максимальная цена, которую мы когда-либо платили до этого, была за коттедж в долине Луары, где у нас была двухкомнатная роскошная квартира, и стоило это удовольствие 110 евро, а тут редко удавалось найти маленькую комнатушку меньше чем за 120 фунтов). Плюс наша компания имела еще одно отличительное свойство - наличествовали четверо совершенно разновозрастных детей, что тоже отнюдь не облегчало задачу.
Искать я начала ровно за полгода - казалось бы срок достаточный, но любимый и безотказный букинг разочаровал с самого начала - практически не было гостиниц, отвечающих вышеперечисленным запросам, а те, что были, или имели на первом этаже шумный паб, или еще какие-то критические недостатки, типа отказа признать мою старшенькую великовозрастную детку за детку и пустить нас вчетвером в один номер.
Тогда я пошла иным путем: с подачи все той же незаменимой помощницы и советчицы
dreiviertel стала искать местные городские сайты и просматривать на них разделы гостиниц, а потом рассылать в них стандартные письма с запросами. Таким образом была найдена и эта прекрасная гостиница в Честере, и та гостиница в Озерном краю, в которой о нас на минуточку забыли и сдали снова наши комнаты, и недружелюбная ферма в Калландере, и венец поисков - роскошный коттедж в Линкольне в самом старом городе, в сотне метров от кафедрального собора. Дарем, Йорк и Манчестер были все же заказаны через букинг, через него же был найден и мотель в Аберфоле, но, к счастью, не заказан. Почему "к счастью" объясню, когда доведу до него свой рассказ.

Для начала подробно наш маршрут:
Полет в Манчестер, ночевка в Честере. Первый день - Северный Уэльс: Конви и Бомарис. Ночевка в Честере. Второй день - осмотр Честера и переезд в Озерный край. Ночевка в Озерном краю. Третий день - Озерный край и длинный переезд в Шотландию, в городок Калландер в национальном парке Троссакс. Ночевка на ферме, откуда утром нас выгнали с позором. :) Четвертый день - поиски новой гостиницы, нахождение оной в Аберфоле в том же Троссаксе, остмотр замка в Стирлинге. Дальше пять ночей мы жили в Аберфоле. Пятый день - озера и леса Троссакса. Шестой день - Эдинбург. Седьмой день - Глазго. Восьмой день - Гламис и Сент-Эндрюс. Девятый день - пограничные аббатства и все, что вокруг них. Переезд в Дарем и ночевка там в викторианском замке. Десятый день - осмотр Дарема и Fountains Abbey. Переезд в Йорк и две ночевки там. Одиннадцатый и двенадцатый дни - Йорк и роскошный собор в Беверли. Переезд в Линкольн. Тринадцатый день - Линкольн и Шервудский лес. Ночевка возле аэропорта Манчестера. Утром - обратный самолет.
А теперь подробности.
Итак, первым делом полет.
Летели мы лоукостом под названием Jet2, прямым рейсом в Манчестер и оттуда же обратно.
Такой вариант имел большое количество плюсов, но ничуть не меньшее и минусов. Главный плюс - экономия времени, мы сразу попадали на стартовую точку нашего маршрута без необходимости пилить на машине или лететь через всю страну. Насколько большой была экономия денег при этом, мне сказать трудно - несмотря на свое гордое лоукостное название, стоили билеты отнюдь недешево и вполне сопоставимо с каким-нибудь Бритиш эйрвейс.
Проблемы же начались еще на стадии бронирования билетов. Я случайно выделила опцию заказа по одному чемодану на каждого пассажира, хотя изначально собиралась отправлять в багаже только два чемодана (а каждый чемодан, отправленный в багаже стоит ОТДЕЛЬНО по 20 фунтов в одну сторону), затем я эту опцию тут же отменила, и выбрала два чемодана, однако это не помогло - в конечном варианте заказа фигурировали все 4 чемодана, что потом оказалось плюсом, но на тот момент меня очень сильно расстроило. Поскольку возможность связаться по мэйлу с авиакомпанией отсутствует по факту, мне пришлось просить добросердечную
В результате мы отправили туда три чемодана, и наши друзья тоже три (столько у них и было изначально оплачено), причем один у нас был маленький - он вполне мог бы сойти за ручную кладь (что нас всех и выручило в дальнейшем). На посадке в Бен-Гурионе (кстати, кто захочет повторить наш эксперимент, имейте в виду, что вылетает этот лоукост из первого терминала!) никто не проверял у нас ни количество оплаченных чемоданов в багаже, ни тем более количество мест ручной клади, так что у нас, например, у каждого было по рюкзаку, плюс маленький рюкзак с едой (ага, лоукост, так что еда в стоимость не входит и стоит, кроме детской, очень и очень недешево), плюс два чемодана на колесиках - 7 мест.
Мы расслабились и решили, что грозные предупреждения на сайте - пустые слова. И о, как же мы жестоко ошиблись! Главная развлекуха ждала нас на обратном пути.
Начать с того, что все мы по дороге малость прибарахлились да так капитально, что взятых с собой изначально емкостей стало катастрофически не хватать. В качестве решения возникшей проблемы мы обзавелись вместительной дорожной сумкой на колесиках на 65 литров, а наши друзья столько же вместительным рюкзаком. В результате у каждого из нас получилось уже по 4 багажных места. Когда мы явились в аэропорт, выяснилось, что если на сайте лишнее место в одну сторону стоило 20 фунтов, то теперь на месте оно стоит уже 40 фунтов! Вот тут-то нас и спас тот самый маленький чемоданчик, который мы в прошлый раз сдавали в багаж. Теперь он перекочевал в разряд ручной клади, у нас таким образом стало снова три багажных места, а четвертое использовали друзья, усыновив на время наш маленький чемоданчик.
Второй неприятностью оказался перевес - наш самый большой чемодан весил 31 кг., а разрешенный вес до 30-ти. За этот несчастный лишний килограмм, на который никто никогда раньше вообще не обращал внимания, с нас тоже потребовали... да-да, те же 40 фунтов. Проблему решил штатив - я быстренько выудила его из чемодана и запихала в новую сумку (что отнюдь не пошло ей на пользу, увы).
Но самая большая неприятность ждала нас у входа в сам самолет. Там проверяли количество ручной клади и за каждое лишнее место... да-да-да, требовал опять же по 40 фунтов. А у нас тех мест было опять же 8!!! В общем, пришлось нам в срочном порядке упихивать одни рюкзаки в другие и в маленькие чемоданы (которые, чемоданы т.е., еще надо было и засунуть в специальную дырку на предмет проверки соответствия их размеров). Как мы все это упихали, я до сих пор не понимаю, одновременно мне пришлось расстаться с коробками от обуви (я купила через интернет несколько пар обуви для себя и золовки и не была уверена, что все подойдет и не придется продавать, потому хотела сохранить коробки), но титаническими усилиями нам все же удалось сократить количество мест до требуемых четырех, и нас наконец-то пустили в вожделенный самолет.
Вывод: чтобы летать лоукостами, надо иметь очень крепкие нервы или мноооого лишних денег, ну или как минимум, верить тому, что эти
Ну а пока что мы еще не знаем об ожидающем нас на обратном пути кошмаре, посадка в самолет в Бен-Гурионе прошла гладко и легко, я сижу в кресле и выдыхаю, до конца еще не веря, что все-таки куда-то еду.
Полет длится 5 с небольшим часов, поскольку вылетали мы вечером, то очень быстро начало темнеть и что-то разглядеть по дороге было почти невозможно.
Манчестер встретил нас жутким холодом и накрапывающим дождиком. Быстро получив свой багаж, мы отправились за машинами. И тут нас ждал первый за эту поездку облом - вместо забронированных Фордов Фокусов нам предложили Опель Астру, куда наш внушительный багаж наотрез отказывался влезать. Просьба об апгреде, хоть и не сразу, была удовлетворена, но не бесплатно, как обычно, а за 60 фунтов с машины. В результате мы получили тоже по Опелю, но Инсигнии. У нас был стейшн, у наших друзей пятидверная и немного новее - в ней наличествовала GPS, а в нашей не работали оба прикуривателя, так что, пока Сема не догадался переставить работающие предохранители с электрической подстройки сидений на прикуриватели, у меня не было возможности пользоваться и двумя GPS-ками в телефоне, и мы садились на хвост к о-GPS-енным друзьям.
На переговоры и осмотры машин ушло намного больше времени, чем мы рассчитывали, плюс за всем этим балаганом и по позднему часу мы забыли еще об одной важной вещи - отменить самоучастие у страховки.
Но в конце концов все вещи были загружены в машины, мы загрузились следом и отчалили в наше первое путешествие... по правосторонним дорогам. Скажу честно, трусила первые два дня я отчаянно, а Сему все время сносило налево - на обочину или тротуар. Но потом все более-менее пришло в норму и мы вполне себе неплохо рассекали по узюшеньким англо-шотландским серпантинам. :) Хотя без приключений тоже не обошлось, но о них будет рассказ дальше.
До Честра и нашей гостиницы в нем мы добрались уже к 2-м часам ночи вместо запланированных 12-ти (и по дороге были изрядно поливаемы дождем). Хозяин нас честно дождался, не роптал на стадо слонов, нарушивших покой его постояльцев, быстро показал нам наши комнаты (Арику жутко свезло, он получил отдельный одноместный номер с балконом), и уставшие мы выпали в осадок по кроватям.
А когда утром проснулись, детка свистящим шепотом позвал меня: мама, выйди на мой балкон - там такое!
Я вышла и увидела действительно такое...


И это все после нашей выжженой солнцем желтизны и белесого знойного неба...
Затем мы спустились (а наши друзья поднялись :)) в столовую на завтрак. И это был самый лучший завтрак из всех последующих. Помимо полного английского завтрака с традиционной сосиской, беконом, яичницей, грибами и фасолью, можно было еще набрать сколько угодно йогуртов, корнфлекса, сыра и колбасы, а самое главное - клубники, черешни, малины и ананасов!
Ну и сама столовая была тоже очень ничего:






А это мы уже спустились в садик к машинам:


Наша гостиница, вид сзади (на втором этаже Арькин балкон):

В заключение пара слов о том, как я искала гостиницы для этого, со всех точек зрения, необыкновенного путешествия.
Задача передо мной стояла нетривиальная: найти два четырехместных номера в одной гостинице, желательно как можно ближе к центру нужных нам городов и очень желательно по вменяемой цене (максимальная цена, которую мы когда-либо платили до этого, была за коттедж в долине Луары, где у нас была двухкомнатная роскошная квартира, и стоило это удовольствие 110 евро, а тут редко удавалось найти маленькую комнатушку меньше чем за 120 фунтов). Плюс наша компания имела еще одно отличительное свойство - наличествовали четверо совершенно разновозрастных детей, что тоже отнюдь не облегчало задачу.
Искать я начала ровно за полгода - казалось бы срок достаточный, но любимый и безотказный букинг разочаровал с самого начала - практически не было гостиниц, отвечающих вышеперечисленным запросам, а те, что были, или имели на первом этаже шумный паб, или еще какие-то критические недостатки, типа отказа признать мою старшенькую великовозрастную детку за детку и пустить нас вчетвером в один номер.
Тогда я пошла иным путем: с подачи все той же незаменимой помощницы и советчицы
no subject
Date: 2012-08-19 10:51 pm (UTC)Но, главное, что все-таки сложилось!
И какая ж там красота!
no subject
Date: 2012-08-19 11:08 pm (UTC)А красота там просто непередаваемая. До сих пор не верится, что я все это видела...
no subject
Date: 2012-08-20 02:25 am (UTC)Многие уговаривают меня летать лоукостерами (у нас основной маршрут через Ригу, вот Эдгар из Парижа в Москву так летает), но я наслышана про все эти проблемы с багажом, с экстремально узкими креслами (не на мой размерчик) и с прочим и не решаюсь таким образом экономить. Цены на авиабилеты для меня вообще загадка - вот, например, какая логика в том, что полет в Лондон из Москвы стоит дешевле, чем полет в Париж (вроде бы дальше), или почему полет в Париж с пересадкой в Стамбуле стоит дешевле прямого перелета (ведь, казалось бы, столько лишних телодвижений и лишнего топлива)?
А почему вам обязательно нужен был четырехместный номер? Дети ведь большие, их можно отселить отдельно. Я по опыту в Праге (мы тоже потыркались по разным вариантам) пришла к выводу, что на четверых человек оптимальнее бронировать частную квартиру, а не два номера в отеле (нам-то четырехместный номер все же не подходил по понятным причинам) :))
В итоге мы снимали большую однокомнатную квартиру через пражский городской сайт: в комнате двухспальная кровать, а на кухне - раскладной диван. Этот вариант всех устраивал, а с носа получилось гораздо дешевле, чем в отеле.
no subject
Date: 2012-08-20 08:28 am (UTC)Что для меня осталось полной загадкой в английском завтраке, так это черный пудинг, который подавали почти везде - мы все так и не поняли, из чего он сделан, и не сказать, чтобы он всем сильно нравился.
Что касается гостиниц, то когда мы ездим только нашей семьей, я тоже всегда ищу квартиры, тем более в больших городах. В Будапеште и Вене мы именно так и жили - причем, квартиры были намного больше той, что снимали вы - с двумя спальнями, салоном и кухней, и все равно выходило намного дешевле. А главное, там везде были стиралки, так что не было необходимости тащить с собой весь домашний гардероб, как в этот раз. Вернее в этот раз я тоже надеялась попросить постирать вещи хозяев фермы в Калландере, где мы должны были жить 6 дней, но нас оттуда выгнали, а в мотеле прачечной не было, вот и пришлось докупать недостающее.
В данном же случае проблема была в том, что, как я уже написала в посте, у нас были очень разновозрастные дети, и если наши действительно уже большие, и нам было даже предпочтительнее жить в разных номерах, то у наших друзей дети маленькие - 7 и 9 лет, и они поначалу боялись оставлять их одних в комнате (к тому же это запрещено правилами гостиниц), потому изначально я и сосредоточила поиски на четырехместных номерах, которые, к тому же, обычно были еще и дешевле, чем два двойных.
Квартиры же нам в данном случае не подходили по двум причинам - во-первых, потому что мы не останавливались в больших городах, где обычно легко снять квартиру (а в маленьких это уже намного-намного сложнее), а во-вторых, нам нужны были бы две квартиры в одном здании, а таких вариантов уже не было от слова совсем. Так что более нестандартной ситуации, чем наша, вообще придумать невозможно, и чудо, что мне вообще хоть что-то удавалось найти.
Кстати, как раз в Линкольне мы и сняли квартиру, вернее отдельный коттедж - трехэтажный, с салоном, 4-мя спальными, 2-мя ванными комнатами и кухней. Он предназначен для 10 человек, так что нам там в 8-ром было вполне вольготно. Но это был уникальный вариант. В той же Шотландии я встречала варианты сдачи подобных коттеджей, но их сдавали минимум на неделю, а платить за лишнюю ночь и к тому же без завтрака нам очень не хотелось.
Все наши неприятности с лоукостами, видимо, были из-за отсутствия опыта - мы еще ни разу ими не летали, так что не очень понимали, что именно нас ждет.
Кстати, по поводу ширины сидений и места для ног - и то, и другое абсолютно ничем не отличались от обычного рейса, так что по этим двум параметрам у нас никаких претензий нет.
Цены же зависят исключительно от спроса, удобства рейса и общей политики авиакомпании. К дальности и расходу горючего они отношения не имеют. В нашей авиакомпании Эль-Аль они значительно выше из-за повышенных мер безопасности, но никак не за счет комфорта или качества обслуживания.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-08-20 02:46 am (UTC)Честер - замечательное место.
А с машинами там видимо такая перманентная засада. Мы тоже в результате вместо заказанного седана получили "форд" "Гэлакси", габаритами и обводами более напоминающий танк (и очень интересно ездили на нем по сельским дорогам).
С уважением,
Антрекот
no subject
Date: 2012-08-20 08:37 am (UTC)Честер нам тоже очень понравился, хотя потом его все же немного затмили Йорк и Линкольн, но это было еще не скоро. :))
Вот-вот, у нас тоже было стойкое ощущение танка - наша дура была 208 см в ширину с зеркалами, потому Сему и сносило все время налево, что не удивительно на этих-то хм... дорожках. :))
no subject
Date: 2012-08-20 04:56 am (UTC)Так интересно, с нетерпением жду продолжения.
no subject
Date: 2012-08-20 08:39 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 07:52 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 08:40 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-08-20 09:38 am (UTC)И вы отдохнули.:)
no subject
Date: 2012-08-20 09:54 am (UTC)Но было в результате здорово - это точно. :)
А красота дальше будет еще большая - это только самое начало. :)
no subject
Date: 2012-08-20 12:59 pm (UTC)Почитала об особенностях маршрута и, знаешь, я оценила твой титанический труд по подготовке путешествия. Очень жалко было бы, если бы он оказался напрасным.
А девица то растёт и хорошеет "не по дням, а по часам". :)
no subject
Date: 2012-08-20 01:47 pm (UTC)Да, подготовка на этот раз была очень мощной, правда в двух местах она дала сбои, но по независящим от меня причинам. А в целом даже программа была выполнена практически полностью за редким исключением, что тоже теперь кажется почти невероятным. :))
Девица да, не только растет, но главное становится более ответственной, что не может не радовать вдумчивого исследователя. :))
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-08-20 04:17 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 04:20 pm (UTC)Завтрака очень однообразны и со временем приедаются, а ужины, даже когда они у нас были в гостинице (полупансион), были очень вкусными и разнообразными.
no subject
Date: 2012-08-20 06:49 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 06:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 08:14 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-20 08:23 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 05:05 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 08:11 am (UTC)А про стоимость билетов Вова написал подробнее - я уже о многих лоукостных "прелестях" ценовой политики успела забыть за полгода. :(
В общем, ни за что и никогда - чартеры и то в разы лучше!
no subject
Date: 2012-08-21 07:12 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-21 11:59 am (UTC)А впечатлений да, было очень много и большинство хороших.
no subject
Date: 2012-08-22 06:27 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-22 08:13 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-08-22 06:44 am (UTC)Первая гостиница очень даже, в духе и в стиле выдержана, таким чем-то старым-добрым веет, кааантри, даже захотелось там позавтракать разок :))
no subject
Date: 2012-08-22 08:16 am (UTC)Старая добрая Англия во всей своей красе.:))
Завтраки там тоже были вполне на высоте. :)
Если надумаете с Сашей ехать, поделюсь паролями-явками. :))
И давай как-нибудь на днях созвонимся - кое-что смешное хочу рассказать, ты оценишь. :))
no subject
Date: 2012-08-25 09:46 pm (UTC)А как это - выселили из заказанной гостиницы? Что ж вы там натворили:)
Пережить их левополосные дороги, тот еще адреналин.
Но в общем - красота конечно неописуемая.
no subject
Date: 2012-08-25 09:53 pm (UTC)За красотой и ехали. :))